10月16日，合肥軌道交通2號線首臺盾構機順利實現始發，這臺冠名“長豐號”的盾構機從銅陵路站“動身”，標志著軌道交通2號線正式進入隧道施工新階段。沿長江東路地下向西鉆行，到大東門站結束旅程后吊出。
在軌道交通2號線銅陵路站封閉施工區域內，始發井已建設完成。下到站臺層，一臺龐大的盾構機已經展開施工。
這臺盾構機正沿著長江東路南半幅由東向西掘進，不影響長江東路路面交通，途經東一環路站，明年7月份鉆通至大東門站。
與此同時，另一臺盾構機也將抵達銅陵路站，在長江東路北半幅地下開挖隧道，直至大東門站。
“另一臺盾構機預計今年底抵達銅陵路站。”中鐵十八局該項目有關負責人介紹，銅陵路站至大東門站區間隧道全長約2公里，計劃明年底實現洞通。
據了解，像這樣的盾構機，2號線全線共需要22臺，目前，已有8臺順利抵達軌道交通站，1臺已實現始發。
雖然挖掘隧道期間，長江東路地面交通不受影響，但盾構機在地下的活可不輕，“途中要從地下鉆過銅陵路高架、東一環下穿通道、淮南鐵路線和金利銀路酒店四大風險點，最深的埋深要達到地下20多米處，施工難度較大。”
首段隧道施工啟動，站點施工進度明顯：全線24座車站大部分站點已開挖基坑、建設車站主體。其中，施工相對較快的銅陵路站和振興路站有望率先封頂。另外，與銅陵路站相鄰的東一環路站目前主體結構已完成80%，預計今年底封頂。
由于長江西路西段交通環境相對寬松，該段線路沿線的各地鐵站點施工進度也很快。預計到今年底，玉蘭大道站、蜀峰路站、創新大道站等3座地鐵站也將實現車站主體結構封頂。
