軌道交通開工需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程、機(jī)車工程、車輛工程、信號控制、供電等多項專業(yè)人才。后期地鐵投入運(yùn)行還需要屏蔽門系統(tǒng)、防火自動系統(tǒng)、智能售票系統(tǒng)、運(yùn)營、車輛維護(hù)等專項研究的精英。
    目前軌道交通建設(shè)的高端人才還是十分緊缺的，雖然高端人才稀缺，但是總體需求量相對并不大。鐵路英才網(wǎng)周先生說到：真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進(jìn)入運(yùn)營狀態(tài)后每個站點都需配備的機(jī)車司機(jī)、車輛控制人員、車輛維修維護(hù)人員、軌道維修人員、車站維護(hù)人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運(yùn)服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)類人才。
    地鐵建設(shè)之后將帶來多少就業(yè)崗位呢？鐵路英才網(wǎng)通過調(diào)查顯示：一條線開通之后直接提供的崗位在1600～1700人左右。長期來看，按照國家通用的測算方法，地鐵一公里可帶來60人到90人就業(yè)；對已經(jīng)建成的城市來說，至少一公里給46人創(chuàng)造了地鐵公司的工作崗位。
    地鐵公司很多業(yè)務(wù)都是外包的，比如物業(yè)方面的保潔、保安，比如車輛維修，這些帶來的崗位數(shù)量更龐大；地鐵公司所涉及到的相關(guān)行業(yè)比如鋼材、水泥、預(yù)制構(gòu)件加工廠、各種設(shè)備的生產(chǎn)廠家，甚至還包括附帶的商業(yè)，這些帶動的就業(yè)數(shù)量將無法計算；地鐵連著很多商圈，在地鐵與商圈交界處將會有多少新的小商鋪冷飲店，地鐵口將增加數(shù)百人的交通協(xié)管員，地鐵口附近還需要自行車、汽車的停車場、停車管理員，還可能產(chǎn)生與地鐵有關(guān)的租賃行業(yè)、物流行業(yè)、廣告行業(yè)等。通過初步調(diào)查，與地鐵有關(guān)的新增的崗位，保守估算也要在10萬以上。

 

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